Новый конфигуратор V 3.7. Поддержка температурных коррекций.
 

English speaking users please click here ( ссылка для англоговорящих пользователей)

Готов новый конфигуратор с температурными коррекциями по датчику температуры входящего воздуха(вход IAT) и датчику температуры охлаждающей жидкости (Вход ECT)

Качаем по ссылке

Внимание!
Для загрузки прошивки версии 2.7 используйте старый загрузчик PilotFirmwareUpdate из папки Firrmware.

Обновление прошивки из программы конфигуратора будет работать только в версии 2.7 и выше.

В новой версии:

• Поддержка корректной работы с модулями блютуз HC-06
  
• Горячие клавиши, в т.ч. сброс конвертера без отключения питания ( актуально для конвертеров с модулями блютуз), а также применение ручной коррекции к таблицам коррекций по IAT и ECT
  
• Новый алгоритм панели приборов и лога с коррекцией ошибок по CRC. Панель, обучение,логи теперь работают без ошибок. В случае сбоя передачи данных синхронизация восстанавливается в автоматическом режиме.
  
• Входы IAT и ECT ,в зависимости от температуры соответствующих датчиков, позволяют вам корректировать выход конвертера на +-30 отсчетов. Т.е. можно задать сдвиг всей таблицы в зависимости от температуры.
  
• На конвертерах выпущенных после 13.06.2016 для обновления прошивки не требуется никаких манипуляций с перемычкой. Просто выберите пункт обновления прошивки.
  
  Для ранее выпущенных конвертеров после обновления до версии 2.7 вам не нужно выключать и включать питание при обновлении до следующих версий. Достаточно будет просто вставить перемычку и выбрать соответствующий пункт в конфигураторе. Это на случай , если вы захотите установить беспроводной модуль блютуз.
  

Ошибки
Ранее пользователи писали , о некорректном отображении показаний ШЛЗ . Просьба проверить и сообщить.
В случае, если показания программы не совпадают с показаниями показометра ЛЗ, просьба поставить перемычку между входами ЛЗ и TPS( само собой дроссель отключен от этого входа) , сделать лог и прислать его. К логу приложить описание в каких местах какая была реальная смесь, также указать модель ШЛЗ.

Подключение

Для мотроника
Убираем резистор, который ставили вместо датчика температуры входящего воздуха.
Достаем датчик температуры входящего воздуха из своего старого расходомера и устанавливаем его во впуск в районе расходомера.
Подключаем как он должен быть подключен ( масса и сигнал).
Вход IAT подключаем параллельно сигналу датчика температуры входящего воздуха.

Вход ECT при необходимости подключаем к сигнальному проводу датчика температуры охлаждающей жидкости. Это возволит корректировать смесь по прогреву движка.

Для джетроника

Используем датчик внутри нового расходомера( если есть). Или колхозим любой доступный. Один конец датчика цепляем на сигнальную массу, другой через добавочное сопротивление порядка 10кОм на +5в( можно взять с конвертера) . Получится делитель напряжения, со средней точки сигнал подаем на вход конвертера IAT.

ECT подключаем при необходимости к сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости.

Новые входы конвертера
Вложение 1997
Вложение 1998
Вложение 1999
Вложение 2000

На версиях USB _PRO и BLUETOOTH_PRO придется подпаяться к соответствующим резисторам, установленным на плате. На фото точки указаны стрелками.

Вот спасибо! Приятная новость. Будем пробовать. Огромное спасибо pin-у за его труды!!!

Как подключать датчики температуры на Digifant?

блютуз уже готов ?? в магазине его нету ((

idol
Пожалуйста. :)
Протестируйте , отпишите чего там и как работает :)

Djigara_Passat_2E
У обоих датчиков есть масса и сигнал. Массу находите тестером, соответственно другой провод будет сигналом. Параллельно сигнальным подпаиваете провода и заводите их в конвертер.

АлександR
Готов. На днях выложу обновление. Цена 65. Собирается на тех же платах что и USB_PRO но без интерфейса USB.
От USB отказались по причине неудобств и вылетов интерфейсов у нескольких пользователей.
Заранее отвечу на вопрос "нельзя ли сделать так, чтобы было оба интерфейса?"- нельзя, потому что при запитанном блютузе USB не работает. да и нет смысла его ставить.

Ну и для версии блютуз переделали загрузчик. Теперь для обновления прошивок не нужно дергать никаких перемычек, подключать кабеля и т.п. В планах сделать под это все мобильное приложение, но загадывать пока не будем - на андройд вон еще несколько лет назад прицеливались. Но необходимо было решить вот эти первоочередные проблемы.

Коррекции по ECT в расчетах базового времени впрыска (которое привязано к расходу воздуха и к вольтажу расходомера) - не используются. Используется только IAT.
Примерная табличка для конвертирования массы в объем (необходима корректировка +-2% в зависимости от используемой характеристики сглаживания сигнала)

-30С 0С +20С +45С +70С +80С
-30% -23% -17% -11% -3% -0%

Только одно НО, "беднить" нужно смесь, а не сигнал т.к. характеристика любого расходомера - не линейная и разница в кг/час на 17% к примеру при вольтаже 1В и 3В не будет одинаковой, поэтому использование смещения по вольтажу в зависимости от температуры - затея обреченная на провал. Надеюсь теперь понятно почему у Джетроников с опорным напряжением +12В характеристика расходомера - линейная? :)

я так понял что если температурные фичи ненужны то прошиватся не обязательно ?! можно же юзать эту программу на прошивке 2.6 ?

Rasp
Коррекция по ECT может потребоваться здесь логи оч интересные, именно этот джетроник после прогрева до определенной температуры резко беднит смесь.

Характеристику расходомера с небольшими допущениями можно считать логарифмической. Поэтому вполне справедливо прибавлять или отнимать одно и тоже число во всем диапазоне для того чтобы умножить или поделить полученное значение расхода на некоторый коэффициент( свойства логарифмов).
Это же проверено пользователями на практике - в зависимости от температуры именно всю таблицу ( а не какие-то участки) приходится равномерно поднимать или опускать на несколько отсчетов.
Свойства логарифмов и график расходомеров HFM5 все поставили на места.
По любому графику прикиньте - вы хотите указать расход + 50% ( коэффициент 1.5), умножаете расход на этот коэффициент - находите напряжение соответствующее расходу и вычисляете дельту. Теперь возьмите любой другой расход , к напряжению ему соответствующему добавьте эту дельту и посмотрите расход соответствующий этому напряжению - получите тоже умножение на 1.5 - все довольно точно совпадает.
Если изначально таблица настроена верно, то погрешности +-5-10% , система впрыска сама вытянет по лямбде без проблем.
Очень жалею , что раньше этого не ввел и думал также как и вы :)
Думаю через месяц будет прошивка под мап переработанная, для замены лопат с такими коррекциями должна очень хорошо работать :)

АлександR
Прошиваться обязательно. С версией 2.6 программа не дружит - другой формат таблиц.

Согласен, для Джетроника есть смысл коррекции по ECT. Про сдвиги - не учел, что вы собираетесь сдвигать результирующую таблицу, а не нелинеаризованое значение нового расходомера.
Насчет не думал так же как вы - вроде бы больше года назад писал, что преобразование из массы в объем просто необходимо, а там сдвигом это будет происходить или как по-другому - не важно.
С MAPом так как вы хотите оно работать не будет, почитайте историю создания D-Jetronic и почему Бош отказался лет на 20 от MAP.
5-10% это настолько много, что никакая лямбда не вытащит, на езде и расходе это сказывается катастрофически.
Вообще мне кажется нужно хорошо поработать над основными алгоритмами. Например статическое сглаживание сигнала никуда не годится, так никто не работает с термоанемометрическими расходомерами. Так же если вы не хотите наблюдать вечной нехватки ускорительного насоса, нужно предусмотреть нечто подобное обогащению которое происходит на механическом расходомере (там происходит резкий скачок, который программно сглаживается, у вас его нет, соответственно обогащение недостаточное).

После прошивки версии 2.7 на красном конверторе usb_pro выпущенном до 13.06.2016 перемычку ставить при каждой последующей перепрошивке или можно просто спаять 5-6 и так оставить? Кстати, блютуз был установлен давно и работал паралельно с usb. Настраивал по блютузу, для прошивки просто воткнул юсб

Rasp
5-10 % это вообще-то штатный режим. Корреция на большинстве движков долговременная до 20%. На допотопных мономотрониках только 15 предел.
Обогащение по механическому расходомеру определяется точно также - дифференциатором . На 6 цилиндровых движках проблему вроде как нет . на 4-х цилиндровых есть из-за сглаживания. Новый алгоритм Ун в процессе тестов. Все это решается и будет решено. И МАП будет работать , как бы вам этого не хотелось :)
andreу
Перемычку впаивать нельзя - зависнет в режиме обновления. Только вставлять на время обновления.

Работает в штатном режиме и работает правильно - это две разные вещи, у вас слишком много неизвестных, поэтому и смесь гуляющая на 10%, которую изо всех сил старается хоть как-то стабилизировать штатный блок - это нормально :)

Чтобы MAP взлетел вам необходимо будет построить еще один блок управления рядом с оригинальным, просто поменять сигнал MAF на MAP и двигать его по температуре воздуха или температурному коэфициенту который будет включать в себя температуру охлаждающей жидкости и воздуха - не получится. Сигнал с MAP нужно брать строго в определенных положениях коленвала.

прошивка по мап уже ездила , пользователи пробовали. От поддержки временно отказались из-за сложнойстей поддержки проекта в плане добавления новых фишек. Сейчас это все решено - архитектура приложения и прошивки полностью переработана . Как будет готова прошивка и ПО под мап , тогда и поговорим за мап . Сейчас нет смысла вилами по воде водить.
Давайте тему засирать не будем - если есть реальные отзывы и логи по версии 2.7 пишем выкладываем. Если нету - то и не надо теоретизировать.

По предыдущей версии было множество просьб о добавлении тех или иных функций , а также сообщения о некоторых ошибках.
На данный момент пока таких просьб и сообщений нет - и это хорошо.

Вчера начал переводить эту версию под андройд , постараюсь таки добить всю настройку с помощью смартфона.

уважаемый Pin, можно объяснить подробно про необходимость датчика температуры входящего воздуха? Здесь http://forum.pilotpowersupply.com/sh...E7%E4%F3%F5%E0
Вы писали, что получится двойная коррекция, соответственно смесь будет то слишком бедная, то слишком богатая. Что изменилось?
Нашел немного информации здесь http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=411
у COOLIBIN, но ясности не добавилось. У Кулибина тот же мотрон 1.3 от бмв, но есть разница по температуре воздуха на 13 отсчетов в таблице. У меня этой разницы нет, таблицу настроил в январе при -15, проверил этим летом при +35 -- разницы нет, показания лямбды не изменились.
Поэтому интересен вопрос как мотрон 1.3 считает смесь по воздуху и что ему для этого нужно?
Причина появления температурных коррекций основывается на теории, либо это для тех у кого есть какие-либо проблемы с настройкой?

Приветствую. Делали именно по просьбе COOLIBINа и еще нескольких человек.
Еще вроде как от температуры входящего воздуха зажигание на несколько градусов сдвигается в ту или иную сторону.
Еще была пара авто которые очень тяжело настроить из-за отсутствия этой коррекции - глохли при заводке без газа, при подключении коррекции проблема решилась.
Так что смотрите сами - если вас все устраивает как работает, то оставляйте как есть. Если есть желание поэкспериментировать - подключите IAT, если смесь изменится , то корректируйте таблицей коррекции по IAT

я понял, будем пробовать ибо нет пределу совершенства))

подключил сегодня ДТВВ, прошил конвертер и поставил новый конфигуратор, включил быструю автокоррекцию, поездил по городу, настроил таблицу и загнал в утилиту сравнения таблиц - итог разницы нет совсем, если не считать 1-2 отсчета в десятке точек существенной разницей. Видимо сезон настройки выбран неправильно, надо бы зимой глянуть.
Есть вопросы по новому конфигуратору. Во-первых он со мной разговаривал, но не долго... заткнулся через 3 минуты и больше не заговорил, хотя настройка и коррекция шла своим ходом и экран менял цвет (удобно блин!).
Во-вторых обученные точки остаются на таблице после сохранения зеленые и таблица так и сохраняется - это что вручную все перетягивать?
В-третьих не понимаю принцип коррекции по ДТВВ - сигнал на нем не меняется, как задать коррекцию не понятно, т.к. график IAT - прямая линия, изломы допускаются незначительные, как ее строить? Как она влияет на основную таблицу?
В остальном конфигуратор шикарный, на голову выше чем 3.6, особенно порадовало отсутствие ошибок и сбоев, так держать, спасибо!

Я вот тоже жду ответа на третий вопрос nemiro

папка sound папке с программой присутствует , ничего не удалили ? Что за ОС?
на панели приборов жмем кнопку сброса всех обученных :)
Ждем более -менее серьезного изменения температуры .
далее смотрим смесь , и корректируем ее вручную коррекцией.
Значение коррекции заносим в соответствующую точку графика коррекции. Это значение будет отниматься или прибавляться к выходу конвертера в зависимости от температуры. Т.е. вся таблица будет сдвигаться вверх или вниз на соответствующее количество отсчетов автоматически.

Уважаемый Pin, наконец то собрал на своем VW-Transporter T-3 мотор 2Е Digifant на 38 pin. Не дождался подробных инструкций для MAP и поставил ДМРВ от какой то Ауди турбовой Bosch 0 280 218 032. Внутри него есть два контакта для датчика t, к ним я подключил датчик вынутый из штатного ДМРВ. Расстояние от ДМРВ до впуска сантиметров 70. У меня USB pro, купленный у Вас года три назад, может меньше, я еще тогда с Мегасквиртом игрался на Пассате В3. Прошился последней, вот этой, что с коррекцией по t. Отстроил (откорректировал) не выезжая из гаража, потом проехался без коррекции, конь- огонь. Единственное но, когда после ночи первый раз завожу, то долго приходится крутить стартером, потом подхватывает, но чувствуется перелив пока не прогазуешь. Потом все чики-пуки.
1.Отсюда первый вопрос - как корректировать по датчику t (нужна инструкция для особо одаренных)
2. Поясните, куда прикрутить синезуб или просто подключить через переходник в миниюсби.
3. Сколько не бился, тахометр не кажет, мигнет на миг и вновь завянет...Подключен с мозгов на катушку, с этого места у меня тюнинговый тахометр отлично работает. Пробовал и с трамблера со средней ноги, так там вообще балалайка, даже не рыпается. Подключал через 1КОм + стабилитрон на 5В на массу.
Таблицу и логи прилагаю, на холостых, с разгазовкой и еще какой то.
Кстати на мегасквирте прикольно реализована коррекция по t. Просто в таблице проставляешь на против t нужное обогащение и все.
Да, забыл, еще лямбда новая bosch универсальная трех проводная.
4. Как сдвинуть весь график вверх или вниз, комбинация shift+пр. кнопка мыши не работает.

операционка windows 7, ничего не удалял.
С обученными точками разобрался, спасибо.
Не понял в какой график вносить коррекцию смеси? График выхода конвертера или в график коррекции ДТВВ? Как сделать чтобы смесь менялась автоматически от ДТВВ? Ладно, сейчас не актуально, будет интересно зимой

Всем привет.
Прошу прощения за длительное отсутствие.
Предложение насчет температура в градусах-коррекция, было, но опять упремся в то что надо вводить таблицу калибровки температурного датчика. В принципе можно ввести ее.

Теперь объяснение.

Вложение 2041
Красный график на уровне 60 отсчетов - это наша таблица.
Ровной линией взята для простоты объяснения и понимания.
Синий график - температурная коррекция.

Теперь смотрите в зависимости от показаний датчика температуры , к основной таблице будет прибавляться то или иное значение коррекции.

так для сигнала IAT=240 отсчетам, коррекция будет равна +27.

Соответственно, к красному графику будет прибавляться коррекция во всем диапазоне показаний маф. И выходное значение конвертера будет равно 60+27=87 отсчетов.

При значении IAT=125 коррекция =0, соответственно выход конвертера будет на всем диапазоне 60+0=60 отсчетов.

При значении IAT=0 коррекция=-30, соответственно выход конвертера во всем диапазоне будет 60-30= 30 отсчетов.

doctor
по первому вопросу - смотрите выше сообщение.
2. http://forum.pilotpowersupply.com/sh...05&postcount=6
3. Берите сигнал с датчика холла трамблера.
4. в панели приборов ставим границы коррекции 0-255, коррекцией задаем на сколько сдвинуть, и применяем к таблице. При необходимости сбрасываем обученные.

Табличку-логи позже посмотрю . Отпишу если что не так.

Не работает с датчика Холла, только с катушки и то кратковременно.
Чет у меня синего графика IAT нету .

У вас он с нулем сливается.
Кликаете кнопку IAT, и двойной клик по таблице - точки начнут от нуля подниматься.

Насчет сигнала с трамблера, необходимо измерить значения низкого и высокого уровня напряжения с датчика холла при подключенном конвертере. Возможно потребуется поменять номиналы резисторов на плате, под ваш датчик.

Без Пилота 0,07 - 10,6 В., с Пилотом 0,07 - 6,94 В. соответственно.

Судя по измерениям , все должно работать.
Сигнал на вход A или на вход Б подавался ?

давайте тогда такую проверку- сигнал подаем на вход А , Также замеряем при высоком и низком уровне конвертера напряжение на входе Б( к нему ничего не подключено)

Подключено на А. Сегодня попробую.

Померил.
0,01 - 0,02 В.

И еще вопрос: как рассчитать температуру IAT по Цельсию из попугаев (у.е.)? Или значения IAT в таблице соответствуют градусам Цельсия?
У меня сейчас на холодную, примерно, 50, а на горячую 40

Померил.
0,01 - 0,02 В.
Относительно массы на B всегда должн быть 2.5в

Скиньте фото вашей платы со стороны процессора в хорошем разрешении на support.

Необходимо либо с помощью сканера , либо с помощью термометра и градусника сначала получить такую таблицу соответствия " попугаи -градусы". А затем по ней можно переводить.
Я почему и не делал таблицы перевода - что эт под каждый датчик придется снимать характеристику.

Здравствуйте! Столкнулся с проблемой отсутствия в программе поддержки шлз PLX Gen 4. Более-менее удалось отстроить график выбрав в настройках инновейт mtx и заполнив таблицу параметром 122. Не уверен что PLX и инновейт полностью совпадает во всем диапазоне, так как отстраивалось дольше чем с обычным лз. Кроме того 14.7 на индикаторе соответствует 12.2 в программе, что несколько неудобно. Можно надеяться на добавление поддержки plx в дальнейшем?

P.s.
Кстати, кто занимается переделкой штатных лопат на бесконтактные, обратите внимание на микросхемы melexis mlx90316, на алиэкспресс есть в продаже уже запрограммированные на аналоговый выход и угловой диапазон 120-360 градусов, с маркировкой PPA в конце. Лично мне не хватило углового диапазона бесконтактного дпдз ваз.

Вопрос по IAT. Можно ли как-то использовать встроенный в Сименс 20.3855-10 датчик температуры воздуха? Подозреваю что так просто нельзя и нужно будет добавлять поддержку таблиц преобразования для разных датчиков? (не хочется курочить лопату пока все не отлажу MAFом).

andreу
Постараемся добавить.
Скиньте лог с вашей лямбдой.

AlexBelikov
Сименсовский датчик может не совпадать по характеристике с тем , что стоит в лопате. Соответственно ЭБУ будет неверно понимать показания температуры входящего воздуха.
Лопату не нужно курочить - аккуратно разобрать, вынуть датчик и собрать :)

К сожалению не могу скинуть лог, машина в другом городе. Возможно поможет мануал от шлз https://www.google.kz/url?sa=t&sourc...L8NSGfCHfBkOCA

Спасибо :) Переставлял датчик температуры из одной лопаты в другую год назад, представляю что к чему :) Но я имел ввиду что хотел сохранить лопату на первое время в полностью рабочем состоянии, чтоб если что вкинуть ее обратно... Особенно с перепадами зима\лето.

А по датчику температуры из сименсовского расходомера я думаю очень многие бы оценили, если была бы возможность его использовать. Он уже стоит там где нужно, есть выходной сигнал. Осталось только его преобразовать в тот, который выдавал бы штатный датчик :)) Для меня лично было бы проще даже собрать какую-нибудь схему для него, лишь бы не вешать на проводах датчик из лопаты. Но я понимаю что это не просто, т.к. МАФов много и скорее всего у всех свои датчики. Вобщем, это Вам в копилку идей для будущих улучшений :) Я начну с резистора :)

Отпишите результат по резистору - думаю всем будет интересно и полезно :)

Добрый день. Я подключился датчик с сименсовского мафа вместо штатного лопаты, вроде,все работает. Но я немогу успокоить холостой ход,он время от времени раскаивается,только подкоп рек типов по коррекцией, после перегазовки таже фигня.и коррекция -10 пунктов- это нормально?

Про коррекцию ничего не понял.
По хх- либо начало таблицы не фонтан, либо проблема с концевиком/дпдз/рхх

Что бы мотор работал ровно,мне приходится выставлять коррекцию на панели прибопов на минус 10 пунктов.

Мотор м30б30 Бмв 32 кузов