BMW M106 aka "m30b35 turbo" - Страница 13

Pin · 13.11.2012, 14:58

Расходомер напрямую повесьте на гофру которая к дросселю идет , без турбины . И байпасный клапан отключите . Чтоб точно исключить оставшийся кусок впускной системы .

Jhn1388 · 15.11.2012, 01:29

Лог пока отменяется.
После очередной проверки всего и вся, обнаружилась проблема с РДТ!
По ходу залип, 3 бара на ХХ, вместо положенных 2,5)

исправляю/пробую, там посмотрим..

Pin · 16.11.2012, 22:37

ждем!

Pin · 20.11.2012, 20:04

Ну как - решилось чего-нибудь ?

Jhn1388 · 20.11.2012, 22:44

Пока жду РДТ. Ожидается на сл.неделе((

Jhn1388 · 02.12.2012, 20:03

Очередной тест с новым расходомером!!!

Выкладываю 3 лога + табл.замены!
Логи сняты в режиме сброса газа на 2й передаче с 3-4 тыс.об
1 и 2 лог - пробел нажат непосредственно после сброса газа и отпущен после того как двиг заглох.
3й лог - пробел нажат до нажатия на газ.

Pin · 03.12.2012, 20:08

На вход TPS/VAF подаем сигнал с концевика холостого хода.
Загружаем талицу и делаем с ней лог.

расходомер пробовали прямо к дросселю подключать , в обход турбины и гофр ?
Клапан сброса давления - куда сбрасывает - в атмосферу или на вход ?

Jhn1388 · 04.12.2012, 03:56

вход TPS/VAF - это 5й контакт, правильно?
Какой именно контакт подать, на концевике 2 контакта + и -?

PIN, сигнал от концевика даст какой то эффект или просто дополнительная информация в логе??

Расходомер прямо к дросселю Не подключал, тк требуется конструктивная доработка впуска, на которую не было времени((

Клапан сброса давления,в логах, стравливал во впуск(по байпассу)!

Сегодня пробовал в режиме БлоуОФФ - глохнет!
Так же пробовал затыкать клапан - глохнет!
Еще был вариант со старой ,отключенной, "лопатой" и мафом -глохнет!

Pin · 04.12.2012, 14:55

Верно - подаем на пятый контакт.
Глохнет же при полностью отпущенной педали ?
Я вроде путаю, концевики же на обычных джетрониках, а у вас же резистивный дпдз стоит- тогда с него и подаем сигнал.

Я посмотрю что проихсодит именно в момент резкого закрытия дросселя . Вообще при сбросе газа лопата захлопывается и резко обедняет смесь. Просто на других авто эта проблема вроде отсутствует. У нас же расход не так резко падает, скорее всего заливает свечи и начинает глохнуть.
По логам я попробую написать функцию обеднения смеси при резком сбросе дросселя.

В логе должен быть холостой ход - положение дросселя . Затем на месте нажимаем тапку в пол кратковременно- чтоб я видел максимальное значение. Ну и заглыхние отметите также маркером.

Jhn1388 · 04.12.2012, 16:50

Ясно, сигнал с дпдз на 5й контакт!

А возможно, что это происходит из-за неправильных настроек в таблице замены, в пунктах "Сглаживание сигнала" и "ускорительный насос"??
Какие там должны быть цифры вбиты?

20.11.2012, 22:44	#125
Jhn1388 Профи Регистрация: 11.09.2012 Адрес: MSK Сообщений: 107	Пока жду РДТ. Ожидается на сл.неделе(( Последний раз редактировалось Jhn1388; 22.11.2012 в 18:19.

04.12.2012, 14:55	#129
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Верно - подаем на пятый контакт. Глохнет же при полностью отпущенной педали ? Я вроде путаю, концевики же на обычных джетрониках, а у вас же резистивный дпдз стоит- тогда с него и подаем сигнал. Я посмотрю что проихсодит именно в момент резкого закрытия дросселя . Вообще при сбросе газа лопата захлопывается и резко обедняет смесь. Просто на других авто эта проблема вроде отсутствует. У нас же расход не так резко падает, скорее всего заливает свечи и начинает глохнуть. По логам я попробую написать функцию обеднения смеси при резком сбросе дросселя. В логе должен быть холостой ход - положение дросселя . Затем на месте нажимаем тапку в пол кратковременно- чтоб я видел максимальное значение. Ну и заглыхние отметите также маркером. Последний раз редактировалось Pin; 04.12.2012 в 15:07.

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

13.11.2012, 14:58	#121
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Расходомер напрямую повесьте на гофру которая к дросселю идет , без турбины . И байпасный клапан отключите . Чтоб точно исключить оставшийся кусок впускной системы .

15.11.2012, 01:29	#122
Jhn1388 Профи Регистрация: 11.09.2012 Адрес: MSK Сообщений: 107	Лог пока отменяется. После очередной проверки всего и вся, обнаружилась проблема с РДТ! По ходу залип, 3 бара на ХХ, вместо положенных 2,5) исправляю/пробую, там посмотрим..

16.11.2012, 22:37	#123
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	ждем!

20.11.2012, 20:04	#124
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Ну как - решилось чего-нибудь ?

04.12.2012, 03:56	#128
Jhn1388 Профи Регистрация: 11.09.2012 Адрес: MSK Сообщений: 107	вход TPS/VAF - это 5й контакт, правильно? Какой именно контакт подать, на концевике 2 контакта + и -? PIN, сигнал от концевика даст какой то эффект или просто дополнительная информация в логе?? Расходомер прямо к дросселю Не подключал, тк требуется конструктивная доработка впуска, на которую не было времени(( Клапан сброса давления,в логах, стравливал во впуск(по байпассу)! Сегодня пробовал в режиме БлоуОФФ - глохнет! Так же пробовал затыкать клапан - глохнет! Еще был вариант со старой ,отключенной, "лопатой" и мафом -глохнет!

04.12.2012, 16:50	#130
Jhn1388 Профи Регистрация: 11.09.2012 Адрес: MSK Сообщений: 107	Ясно, сигнал с дпдз на 5й контакт! А возможно, что это происходит из-за неправильных настроек в таблице замены, в пунктах "Сглаживание сигнала" и "ускорительный насос"?? Какие там должны быть цифры вбиты?