Установка лямба зонда на BMW 733 78г

Alexey · 20.03.2011, 06:36

Приобрeл ваш конвертор под джетрон пишите для точной настройки нужна лямба куда её лучше установить притом что коллектор поделен на две половинки и дальше идет двумя трубами.

Stepanich · 20.03.2011, 21:24

30-50 cм от флянцев колекторов нужно сделать перемычку между трубами и в ниё вварить гайку для лямды. Можно и дальше от двигателя - будет не большая задержка. Ближе нежелательно -датчик перегревается и искажает показания Выбирай удобное место и "вперёд"

spirit_of_mind · 20.03.2011, 21:48

ещё надо расположить лямбду проводом вверх, чтобы конденсат не мог попасть на активную зону датчика

Pin · 20.03.2011, 23:08

Молодцы! - все верно отписали раньше меня

Единственный момент - перемычку все же лучше сделать подальше, в районе перехода моторнный щит -днище ( в принципе как раз 30-50см ) или еще дальше( но до первого бочка), если место позволяет. Премемычка ввареная слишком близко даст не оч хороший эффект на высоких оборотах, если слишком далеко - лямбда будет дольше выходить на рабочий режим( на запаздывание пофиг, поскольку все равно отстройка идет в устоявшемся режиме ).

Alexey · 21.03.2011, 03:30

Вот спасибо теперь все понятно, и еще вопрос я так понял нужен еще стабилизатор для нагрева лямбы.

Pin · 21.03.2011, 10:37

для вазовской никакого стабилизатора не нужно ! У нее 4 провода :
Черный - сигнал
Серый - сигнальная масса ( обязательно подключить к массе конвертера или на двигатель)
Белые - питание +/- , полярность не важна.

Один из белых проводов сажается на массу, второй, через КАЧЕСТВЕННЫЙ предохранитель 15А и далее реле 20-50A, на + аккумулятора.
Обмотка реле - один конец на массу , на второй должно подаваться питание при включении зажигания - можно взять с + питания катушки зажигания .

Stepanich · 21.03.2011, 19:50

И если информационный провод от лямды проходит рядом с ВВ-проводами или бабиной то зделать лучше экранированным (экран можно использовать как сигнальную массу)

A525 · 22.03.2011, 01:52

Alexey, переделайте машину на мотроник (от е32 735) и проблема снимется) Там и конвертер проще поставить, и под лямбду родной штекер будет

Stepanich · 22.03.2011, 23:09

Идея правильная , но устроит ли цена вопроса???

A525 · 23.03.2011, 02:09

кит для переделки...ну 5-6 тысяч + ящик пива и пара вечеров в гараже на установку))

20.03.2011, 06:36	#1
Alexey Пользователь Регистрация: 20.03.2011 Сообщений: 9	Установка лямба зонда на BMW 733 78г Приобрeл ваш конвертор под джетрон пишите для точной настройки нужна лямба куда её лучше установить притом что коллектор поделен на две половинки и дальше идет двумя трубами.

20.03.2011, 23:08	#4
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Молодцы! - все верно отписали раньше меня Единственный момент - перемычку все же лучше сделать подальше, в районе перехода моторнный щит -днище ( в принципе как раз 30-50см ) или еще дальше( но до первого бочка), если место позволяет. Премемычка ввареная слишком близко даст не оч хороший эффект на высоких оборотах, если слишком далеко - лямбда будет дольше выходить на рабочий режим( на запаздывание пофиг, поскольку все равно отстройка идет в устоявшемся режиме ). Последний раз редактировалось Pin; 20.03.2011 в 23:16.

21.03.2011, 19:50	#7
Stepanich Местный Регистрация: 11.01.2011 Сообщений: 21	И если информационный провод от лямды проходит рядом с ВВ-проводами или бабиной то зделать лучше экранированным (экран можно использовать как сигнальную массу) Последний раз редактировалось Stepanich; 21.03.2011 в 19:56.

20.03.2011, 21:24	#2
Stepanich Местный Регистрация: 11.01.2011 Сообщений: 21	30-50 cм от флянцев колекторов нужно сделать перемычку между трубами и в ниё вварить гайку для лямды. Можно и дальше от двигателя - будет не большая задержка. Ближе нежелательно -датчик перегревается и искажает показания Выбирай удобное место и "вперёд"

20.03.2011, 21:48	#3
spirit_of_mind Местный Регистрация: 14.06.2010 Адрес: Минск, Беларусь Сообщений: 47	ещё надо расположить лямбду проводом вверх, чтобы конденсат не мог попасть на активную зону датчика

21.03.2011, 03:30	#5
Alexey Пользователь Регистрация: 20.03.2011 Сообщений: 9	Вот спасибо теперь все понятно, и еще вопрос я так понял нужен еще стабилизатор для нагрева лямбы.

21.03.2011, 10:37	#6
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	для вазовской никакого стабилизатора не нужно ! У нее 4 провода : Черный - сигнал Серый - сигнальная масса ( обязательно подключить к массе конвертера или на двигатель) Белые - питание +/- , полярность не важна. Один из белых проводов сажается на массу, второй, через КАЧЕСТВЕННЫЙ предохранитель 15А и далее реле 20-50A, на + аккумулятора. Обмотка реле - один конец на массу , на второй должно подаваться питание при включении зажигания - можно взять с + питания катушки зажигания .

22.03.2011, 01:52	#8
A525 Модератор Регистрация: 28.09.2010 Адрес: Питер Сообщений: 317	Alexey, переделайте машину на мотроник (от е32 735) и проблема снимется) Там и конвертер проще поставить, и под лямбду родной штекер будет

22.03.2011, 23:09	#9
Stepanich Местный Регистрация: 11.01.2011 Сообщений: 21	Идея правильная , но устроит ли цена вопроса???

23.03.2011, 02:09	#10
A525 Модератор Регистрация: 28.09.2010 Адрес: Питер Сообщений: 317	кит для переделки...ну 5-6 тысяч + ящик пива и пара вечеров в гараже на установку))