Новый конфигуратор версии 3.6! Подробности внутри.

Hofman · 18.03.2016, 12:19

Поставил новый расходомер, поставил отдельно лямбду бошевскую, подключенную только к пилоту.
График у меня был более менее правильный (отстроенный жопомером), то есть машина вполне себе ехала, запустил автонастройку. В автоматическом режиме мне не понравилось то, что диапазоны отклонения вверх и вниз слишком большие, хотя потом и сужаются. В результате машина часто пытается глохнуть и ее трясет.
Соответственно от меня пожелания, возможность настраивать колебания данного диапазона, допустим поставил я ограничение +/-10 или 20 точек отсчета, за которые алгоритм автонастройки не будет выходить. Для точной настройки поставил +/-5 и "зер гуд".

В остальном всё стало намного приятнее, удобнее, как говорил уже: интерполяция - вещь! Благодаря ей легко настраивать в ручном режиме, быстро строить графики. Это особо удобно когда меняешь маф на маф, так как там очень часто графики представляют из себя прямую линию.

18.03.2016, 12:19	#21
Hofman Местный Регистрация: 24.08.2011 Сообщений: 35	Поставил новый расходомер, поставил отдельно лямбду бошевскую, подключенную только к пилоту. График у меня был более менее правильный (отстроенный жопомером), то есть машина вполне себе ехала, запустил автонастройку. В автоматическом режиме мне не понравилось то, что диапазоны отклонения вверх и вниз слишком большие, хотя потом и сужаются. В результате машина часто пытается глохнуть и ее трясет. Соответственно от меня пожелания, возможность настраивать колебания данного диапазона, допустим поставил я ограничение +/-10 или 20 точек отсчета, за которые алгоритм автонастройки не будет выходить. Для точной настройки поставил +/-5 и "зер гуд". В остальном всё стало намного приятнее, удобнее, как говорил уже: интерполяция - вещь! Благодаря ей легко настраивать в ручном режиме, быстро строить графики. Это особо удобно когда меняешь маф на маф, так как там очень часто графики представляют из себя прямую линию.