Pilot VAF/MAF конвертер для замены "лопаты" на нормальный расходомер

игорь · 09.05.2011, 10:26

Зачем,

датчик температуры и так есть в машине, он задаёт режим прогрева машины т.е. регулирует клапан х.х. и обогащает смесь электроклапаном на дозаторе, а также немного корректирует угол зажигания. МАР просто меняет резистор, практически это электронный нелинейный логарифмический резистор и фсё.

Я понимаю в MAFах он должен быть, так по температуре охлаждения серебряной нити он видит количество воздуха, а так как зимой и летом температура сильно разниться то и должен быть корректор в виде датчика температуры.

МАР как бы тоже нужен корректор но по давлению, это тому кто особенно ездит в горах, я живу на равниной местности и давление изменяется не значительно по сравнению с температурой.

09.05.2011, 10:26	#11
игорь Профи Регистрация: 09.05.2011 Сообщений: 103	Зачем, датчик температуры и так есть в машине, он задаёт режим прогрева машины т.е. регулирует клапан х.х. и обогащает смесь электроклапаном на дозаторе, а также немного корректирует угол зажигания. МАР просто меняет резистор, практически это электронный нелинейный логарифмический резистор и фсё. Я понимаю в MAFах он должен быть, так по температуре охлаждения серебряной нити он видит количество воздуха, а так как зимой и летом температура сильно разниться то и должен быть корректор в виде датчика температуры. МАР как бы тоже нужен корректор но по давлению, это тому кто особенно ездит в горах, я живу на равниной местности и давление изменяется не значительно по сравнению с температурой.