Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 21.09.2016, 11:45   #6
Рузмат
Пользователь
 
Аватар для Рузмат
 
Регистрация: 31.07.2016
Адрес: Алматы
Сообщений: 14
Рузмат на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АлександR Посмотреть сообщение
1- просто на вашей схеме обозначено совсем другое подключение лямбды.
2- ну если там есть 4.9-5 вольт то всё нормально ,у некоторых там 4.5 встерчается просто ,проводка шалит часто в коробе .
3- тогда подключено все вроде верно по питанию и расходомеру )),остается разобратся с показаниями лямбды и точно ли она правильно подключена ,попробуйте лямбду к мозгам соедините как и было с завода и посмотрите на этом черном проводе какой вольтаж будет.
Цитата:
Сообщение от АлександR Посмотреть сообщение
и насчет опорного я имел ввиду опорную землю расходомера родного , 14 пин мозгов ,подключен ли он как на моей схеме или нет ?

1. Да моя ошибка, не указал, впервые рисую схемы))
2. там у меня вышло 4,9
3. к примеру запускаю двигатель, тестером смотрю, постепенно поднимается начинается от 0.02V и т.д. доходит он до 1,36V не досмотрел но до 0,80V дошло.

Относительно 14 пина не понял, куда его нужно подключить ? на новый расходомер на массу ?

По распиновке мозгов 14 пин это - вывод «-» с ДПРВ
__________________
BMW E34 M50B25 (no vanos) МКПП
Motronic 3.1 BOSCH (0 261 200 405)

Рузмат вне форума   Ответить с цитированием
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 02:44.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot