Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > BMW

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.09.2016, 08:32   #3
Рузмат
Пользователь
 
Аватар для Рузмат
 
Регистрация: 31.07.2016
Адрес: Алматы
Сообщений: 14
Рузмат на пути к лучшему
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АлександR Посмотреть сообщение
ну вообще на время обучения лямбда отключается от эбу , и подсоединяется к конвертеру ! вот так вот должно быть как на фото ,тот провод который идет на 70ый пин эбу разрезается и та часть что идет от лямбды направляется к конвертеру (тоесть эбу вообще невидит лямбду),после обучения разрыв восстанавливается ,лучше всего спаять фишки под быстросъем чтобы не мучать проводку ,да и пайка куда интереснее будет ...


и на твоей схеме невидно 14 пина от ЭБУ ,опорное родного расходомера ,у тебя без него посаженного на массу нормально работает расходомер ?? метка по графику прыгает ?
Здравствуйте Александр, спасибо за ответ.

Всё верно я так и делаю, отключаю 70 пин лямбда зонда от компьютера и подключаю его к конвертеру.

Относительно опорного 5V с родной фишки ДМРВ, я его там не нашёл, и взял по вашему совету с 59 пина эбу.

Вы имеет ввиду при перегазовке прыгает ли метка по графику ? да прыгает.

Последний раз редактировалось Рузмат; 20.09.2016 в 08:58.
Рузмат вне форума   Ответить с цитированием
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 14:26.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot