Вернуться   Форум Pilot Engineering > Pilot VAF/MAF конвертер > Отчеты по установке на авто > VW

 
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 08.11.2018, 18:03   #31
revbishop
Профи
 
Регистрация: 14.11.2013
Сообщений: 52
revbishop на пути к лучшему
По умолчанию

Итак, отбросив истерики, начал думать. Решил посмотреть что выдает на выходе конвертор, а в тот момент когда с трубы коптило он выдавал более 2 в на ХХ а должно быть около 0.8В, при этом расходомер давал показания около 0.9. Вот она причина точно конвертор. В процессе измерений на выходе конвертора при поданом питании и отсоедененных от него проводах он выдает то 0.65 до 2В, тоесть показания не плавают, а при разных включених что могло испортиться? я так понимаю он же должен выдавать точное напряжение заложенное таблицей в зависимости от Вольт на входе. Пока вы не отвечаете попробую разобраться в схеме, надеюсь это не микроконтроллер глючит, а обвязка из пассивных элементов и двух операционников, попробую их сейчас перепаять. Жду вашего внимания что бы проконсультировать как его протестить и отремонтировать, хотя бы знать какие напряжения и где он должен выдавать по схеме.
revbishop вне форума   Ответить с цитированием
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +6, время: 14:00.


Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot