BMW M106 aka "m30b35 turbo" - Страница 4

Jhn1388 · 18.10.2012, 15:41

Понял, проверю!

sled500 · 18.10.2012, 16:11

Вентиляция обычная как и на всех М30 тех годов , от клапанной крышки в патрубок между дроселем и расходомером , просто тут патрубок уходит ближе к расходомеру на вход к турбине (на фото выделенно)
На фото , подкапотное данного пациэнта .

EvgenKLG · 18.10.2012, 19:07

Пусковая форсунка на этих моторах работает только когда крутишь стартером.

Pin · 18.10.2012, 19:34

Цитата:

Пусковая форсунка на этих моторах работает только когда крутишь стартером.

Да нифига подобного !
Судя по документации , которую прислал автор, пусковая форсунка поливает сразу после включения зажигания - не зависимо крутится двиг или нет, потом ее отключает термореле/термотаймер.

Jhn1388 · 18.10.2012, 19:55

Т.е. логика получается такая: Включил зажигание и у тебя 3-5 сек чтоб завестись на холодную с включенной форсункой, правильно?

sled500 · 18.10.2012, 19:56

Цитата:

Сообщение от Pin

Да нифига подобного !
Судя по документации , которую прислал автор, пусковая форсунка поливает сразу после включения зажигания - не зависимо крутится двиг или нет, потом ее отключает термореле/термотаймер.

У пусковой форсунки и терморегулятора плюс (+) по схеме из одной точки , тоесть от (50) управляющего провода стартера (втягивающего)
При включении зажигания на нем нет напряжения , а вот после поворота ключа на старт оно появляется , и на форсунке и на регуляторе и на бензонасосе !! это факт !!

Jhn1388 · 18.10.2012, 19:59

Цитата:

Сообщение от sled500

У пусковой форсунки и терморегулятора плюс (+) по схеме из одной точки , тоесть от (50) управляющего провода стартера (втягивающего)
При включении зажигания на нем нет напряжения , а вот после поворота ключа на старт оно появляется , и на форсунке и на регуляторе и на бензонасосе !! это факт !!

Да, факт! подтверждаю! Вчера тестили именно этот момент!

Pin · 18.10.2012, 20:07

Извиняюсь - моя ошибка - про стартер не догал .
Тогда просто вынимаем форсунку и смотрим - течет или не течет с отключенным штекером и вращающимся стартером. НУ и дырку от нее пробкой какой-нибудь закрыть да посмотреть , что на ХХ показометр будет показывать.

sled500 · 18.10.2012, 20:42

А вот собственно и Дополнительная воздушная заслонка.

Фото пока такое ! Сорри за размер .

Pin · 18.10.2012, 20:45

Прогревочный клапан - доджен поднимать обороты зимой , но на большинстве авто действительно нерабочий давно.

18.10.2012, 20:07	#38
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Извиняюсь - моя ошибка - про стартер не догал . Тогда просто вынимаем форсунку и смотрим - течет или не течет с отключенным штекером и вращающимся стартером. НУ и дырку от нее пробкой какой-нибудь закрыть да посмотреть , что на ХХ показометр будет показывать. Последний раз редактировалось Pin; 18.10.2012 в 20:11.

18.10.2012, 15:41	#31
Jhn1388 Профи Регистрация: 11.09.2012 Адрес: MSK Сообщений: 107	Понял, проверю!

18.10.2012, 16:11	#32
sled500 Пользователь Регистрация: 07.09.2012 Сообщений: 12	Вентиляция обычная как и на всех М30 тех годов , от клапанной крышки в патрубок между дроселем и расходомером , просто тут патрубок уходит ближе к расходомеру на вход к турбине (на фото выделенно) На фото , подкапотное данного пациэнта .

18.10.2012, 19:07	#33
EvgenKLG Местный Регистрация: 19.05.2010 Сообщений: 20	Пусковая форсунка на этих моторах работает только когда крутишь стартером.

18.10.2012, 19:55	#35
Jhn1388 Профи Регистрация: 11.09.2012 Адрес: MSK Сообщений: 107	Т.е. логика получается такая: Включил зажигание и у тебя 3-5 сек чтоб завестись на холодную с включенной форсункой, правильно?

18.10.2012, 20:42	#39
sled500 Пользователь Регистрация: 07.09.2012 Сообщений: 12	А вот собственно и Дополнительная воздушная заслонка. Фото пока такое ! Сорри за размер .

18.10.2012, 20:45	#40
Pin Супер-модератор Регистрация: 08.09.2009 Сообщений: 3,117	Прогревочный клапан - доджен поднимать обороты зимой , но на большинстве авто действительно нерабочий давно.