M10b18 Днепр

[Вован]

ОК спасибо !

[Pin]

Смотрим распиновку и схему штатного джетрониковского расходомера .

Он представляет собой резистивный делитель из резисторов R1, R2, R3 И датчика температуры входящего воздуха.

1) Вам необходимо отключить датчик температуры входящего водуха, измерить сопротивление этих резисторов:
R1-между контактами 5 и 1 расходомера
R2-между контактами 1 и 3 расходомера
R3-Между контактами 3 и 4 расходомера.

2) Собираем точно такой же делитель из обычных резисторов , номиналы мы уже измерили. Из расходомера достаем датчик температуры входящего воздуха и подключаем к делителю также как он был подключен в расходомере( см. схемку выше), позже , если все будет хорошо - необходимо его вмонтировать в воздуховод перед расходомером , пока можно остваить просто висеть. В качестве R1 , берем постоянный резистор потому что сигнал расхода у нас подается с конвертера .

3) После того как собрали такой делитель , подключаем его к соответствующим контактам фишки проводки расходомера.
Основное отличие - сейчас у вас опорное напряжение подается на фишку с конвенртера ( контакт 7 ), его необходимо отключить от фишки ,и подать опорное с делителя!!! Т.е. опорное напряжение будет вырабатываться не конвертером , а делителем и запитан делитель должен быть также от фишки проводки расходомера( как будто бы это расходомер) .

4) На конвертере убираем перемычку выбора режима jp1 и на центральный контакт №2 этой перемычки ( см . рис1 из мануала) подаем опорное напряжение с делителя. Т.е. делитель вырабатывает опорное напряжение и для ЭБУ и для конвертера.


В итоге получаем следующую картину- резистивный делитель подключен к фишке проводки расходомера и вырабатывает опорное напряжение и для ЭБУ и для конвертера. Конвертер выдает на фишку , только сигнал расхода , опорное напряжение с контакта 7 конвертера никуда не подается( этот провод необходимо временно отключить и заизолировать) .

Ееще один важный момент - масса конвертера должна соединяться минусом-массой делителя на фишке проводки расходомера, т.е. масса у них общая должна быть.

Пробуем такой вариант - табличку конечно придется подкорректировать , но по идее такой делитель должен решить проблему .
Если не затруднит выложите номиналы R1,R2, R3 для статистики.


Если что-то не понятно из моего описания - уточните , я дополню .

[Вован]

Хорошо, все сделаю и обязательно выложу.

[Вован]

В общем картина такая
R1-0.17
R2-0.16
R3-0.74

[Вован]

Правильно я понял? : Собираю делитель - датчик температуры+R3+R2+R1, подключаю к +12 Maf датчик температуры конец R1 на массу Maf, подключаю опорное на Maf согласно схеме и т.к. провод опорного от конвертера уже не нужен выпаиваю его из коннектора СОМ и припаиваю на контакт №2 конвертера. И еще такой вопрос т.к. несилен в электрике хотелось бы узнать : насколько я знаю резисторы при изменении температуры изменяют свои характеристики, не скажется ли это на общей работе ?

[Pin]

Подключаете все это не к MAF , а именно к фишке проводки которая подключалась к штатному расходомеру, ну или соответствующим проводам ( если подключение в салоне). Или же если у вас с нее взято питание для конвертера и нового расходомера - то все верно.

подключаю к +12 Maf датчик температуры конец R1 на массу Maf,

К +12 подключаете и датчик температуры и R3 они включены параллелльно.
R1 - все верно - нижний конец на массу фишки штатного расходомера.
Ну и между ними там R2.

провод опорного от конвертера уже не нужен выпаиваю его из коннектора СОМ и припаиваю на контакт №2 конвертера.

Припаиваете на контакт #2 перемычки JP1, саму перемычку при этом необходимо удалить.

И еще такой вопрос т.к. несилен в электрике хотелось бы узнать : насколько я знаю резисторы при изменении температуры изменяют свои характеристики, не скажется ли это на общей работе ?

В нашем применении это практически никак не повлияет.
Резисторы необходимо брать мощностью 0.5Вт. Или, как вариант, можете просто вытащить плату из старого расходомера и использовать ее в качестве такого делителя. Ее необходимо поместить в какой-нибудь корпус , чтобы не повредить. Подпаяться можно к площадкам, с которыми контачат ноги выходящие на фишку. С этой платой вообще все просто получается

[Вован]

Кто надумает разбирать расходомер: плата с резистивной дорожкой керамическая и очень хрупкая (!!!не отковыривать!!!), металлическая пластина на которой она расположена- намертво прикручена. Берем в руки фен, греем плату и она легко сдвигается, затем отгинаем пластину и высовываем терморезистор.

[Pin]

Как успехи ? лучше едит или еще не ставили резисторы/плату ?

[Вован]

Пока ничего не ставил, разобрал расходомер, вытащил терморезистор, холодно у нас ковыряться, но наднях думаю поставлю платку. Pin, я так понимаю, что начало таблицы будет начинаться совсем на другом уровне, как понять хоть примерно откуда начать, чтоб хоть завести машину, и еще такой вопрос: нужен ли подстроечный резистор который нужно было подключить по инструкции?

[Pin]

Разистор из инструкции подключался только при продувке обоих расходомеров, сейчас он не нужен.
Когда заводим - ставим коррекцию на всю таблицу и коррекцией соответственно пробуем смещать выше иль ниже до уверенного схватывания , при этом панель приборов запускается до заводки двигателя при включенном зажигании.