Форум Pilot Engineering

Форум Pilot Engineering (http://forum.pilotpowersupply.com/index.php)
-   Основная информация (http://forum.pilotpowersupply.com/forumdisplay.php?f=11)
-   -   Pilot VAF/MAF конвертер для замены "лопаты" на нормальный расходомер (http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=28)

Pin 12.05.2010 12:21

Pilot VAF/MAF для замены "лопаты" на нормальный расходомер(версия для Motronic)
 
Вложений: 2
Конвертер расходомеров Pilot VAF/MAF предназначен для согласования
современных расходомеров типа MAF (Mass Airflow Meter) с блоками
управления впрыском топлива установленными на автомобилях,
выпускаемых с 1970г и по настоящее время.

Версия USB-PRO
http://shop.pilotpowersupply.com/wp-..._filtered1.jpg

Простая версия
Новая плата:
http://shop.pilotpowersupply.com/wp-...4/IMG_0127.jpg
Старая плата СНЯТА С ПРОИЗВОДСТВА!!![
Вложение 51

Универсальная версия СНЯТА С ПРОИЗВОДСТВА!!!
Вложение 170

С помощью этого устройства можно заменить дорогие, устаревшие
или вышедшие из строя расходомеры, новыми недорогими расходомерами
типа MAF.

Для осуществления такой замены от вас не потребуется каких-либо
серьезных знаний и сложной переделки штатной системы впрыска
топлива. Если во время установки конвертера у вас возникнут какие-
либо вопросы или проблемы , вы сможете получить поддержку на этом
форуме.

По техническим характеристикам и функционалу конвертер Pilot VAF/MAF
превосходит существующие решения
( напыление дорожки ,платы с резисторами, датчика холла и пр.)

Судите сами:
  1. Надежность. Вся схема конвертера надежно защищена от
    переполюсовок, повышенного напряжения бортовой сети и повышенного
    напряжения на входах конвертера.
  2. Гибкость настройки. С помощью программы конфигурации Pilot
    Configurator Вы можете полностью контролировать и гибко настраивать
    характеристику согласования рахсодомеров, подстраивать смесь в
    режиме реального времени, записывать логи входных и выходных
    сигналов.
  3. Конвертер имеет возможность обновления прошивки.
    В случае расширения функционала или внесения разработчиком
    изменений в программы обработки сигналов, вы сможете абсолютно
    бесплатно обновить прошивку конвертера и воспользоваться новыми
    функциями и настройками.
  4. Виртуальный диностенд и автокоррекция -автообучение таблицы
    Данные функции реализованы в последней версии прошивки
  5. Обмен таблицами. Благодаря активным пользователям-энтузиастам , вы можете найти уже готовые таблицы замен тех или иных расходомеров в соответствующем разделе форума. Если не затруднит,после окончательной настройки, поделитесь своей :)

Для удобства пользователей и снижения стоимости , конвертер
выпускается в трех версиях:
  1. Простая версия. Предназначена для замены штатных
    расходомеров, выходной сигнал которых лежит в диапазоне 0-5В
  2. Универсальная версия. Предназначена для замены
    расходомеров систем впрыска топлива типа L,LE-Jetronic и Mazda EFI.
    В этих системах применяются расходомеры , выходной сигнал которых
    лежит в диапазоне 0-12В.
  3. Версия USB-PRO.
    Выпускается на заводских "зеленых" платах, имеет встроенный интерфейс USB
    и схему согласования датчиков оборотов двигателя( индуктивные и Холла)

Документация по конвертеру

Стоимость и доставка
Точную информацию по стоимости конвертера и доставке можно найти на страничках магазина

Заказать конвертер
Заказ осуществляется официально через сайт
В личку мне по поводу заказа не писать! Все что касается заказа и доставки спрашивайте в службе продаж.

Техподдержка
Вопрос можно задать как на форуме, так и непосредственно в службу поддержки


p.s. (Кроме версии USB-PRO)
Если на вашем ноутбуке/компьютере нет COM порта, то вам потребуется докупить переходник USB-COM.
Наилучшим образом работают типа этого
или китай типа CH340

Stinger 12.05.2010 15:43

Ну и как сиё чудо преобретать?

Pin 12.05.2010 19:34

http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=28
заказ осуществляется через основной сайт
На данный момент стоимость конвертера 30$, стоимость доставки авиапочтой по снг не более 10$

Stinger 13.05.2010 00:06

А где гарантии, что купив сиё, и установив, оно будет работать надлежащим образом?

Pin 13.05.2010 11:29

А куда оно денется ? :) и каковы могут быть причины того что оно не будет работать как описано ? - разве что кривая утсановка , либо установка с расходомерами с уровнем 12в или в которых есть контакты для бензонасоса. Но ито на данный момент уже несколько писем поступило сообразить чего-нибудь под 12в расходомеры - вот на днях покумекаю :)

bazilio 13.05.2010 13:40

А подскажите, какие могут быть предпосылки к выходу конвертера из строя? Т.e. не забудет ли он прошивку вдруг после какого-то времени эксплуатации? Как девайс отнесётся к высоким температурам в моторном отсеке? Не вздуются ли у него конденсаторы?

bazilio 13.05.2010 13:44

Такой вопрос - на двигателе Opel C20NE установлен расходомер с датчиком температуры. На плёночном же расходомере такого датчика (насколько я знаю) нет.

Значит ли это, что для каждого времени года потребуется каким-то образом делать новую таблицу преобразований и каждый раз заливать её в конвертер?

Pin 14.05.2010 15:21

Цитата:

А подскажите, какие могут быть предпосылки к выходу конвертера из строя? Т.e. не забудет ли он прошивку вдруг после какого-то времени эксплуатации? Как девайс отнесётся к высоким температурам в моторном отсеке? Не вздуются ли у него конденсаторы?
Предпосылки - напряжение питания в течение длительного времени больше 28в , но от этого не только конвертер но и расходомеры попередохнут. Такая ситуация возможна, если на работающем двигателе снять клемы с аккумулятора и погазовать :) делать этого не рекомендуется, поскольку можно еще и эбу угробить :)

Прошивку точно не забудет, только если будет ядерный взрыв *плюет три раза и стучит об дерево* :eek: Загрузчик зашит и залочен намертво, в его зону запись каких-либо данных запрещена. Вот как раз с помощью этого загрузчика можно подгрузить прошивку основной программы, причем предаврительно на плате нужно замкнуть определенные точки перед подачей питания, ибо просто так загрузчик тоже запуститься не может ( соответственно попортить флэшку левыми данными)! К высоким температурам отнесется нормально - сам ощутимого тепла не выделяет. Разумеется, не стоит устанавливать в местах где температура может превысить 125 градусов.
Что касчается конденсаторов , то электролит там только один и тот на 105 градусов. Если сильно беспокоит перегрев - можно установить прямо в салоне рядом с эбу :)

Цитата:

Такой вопрос - на двигателе Opel C20NE установлен расходомер с датчиком температуры. На плёночном же расходомере такого датчика (насколько я знаю) нет.

Значит ли это, что для каждого времени года потребуется каким-то образом делать новую таблицу преобразований и каждый раз заливать её в конвертер?
По этому поводу я сейчас пишу статью. Таблиц менять не придется - вместо температурного датчика ставится постоянный резистор номиналом 2.5 КОм ( причем это значение универсально для большинства систем впрыска). Кроме того желательно отключить датчик атмосферного давления - есть такой на некоторых мотрониках и джетрониках. Пленочные расходомеры измеряют МАССУ воздуха, т.е. они уже учитывают температуру воздуха и его плотность(которая помимо температуры зависит еще и от давления).

kostrov_pasha 14.05.2010 19:28

Как купить то???

Patric 17.05.2010 14:17

а есть вариант вообще избавиться от ДМРВ? вот у меня на Polo GTI до дроссельной заслонки только фильтр, и ничего больше, заслонка конечно электронная, для моей фрау Мюллер (Е30 Мотроник 1.3) можно сделать какой-то блок, который будет регулировать смесь только по углу поворота заслонки?


Часовой пояс GMT +6, время: 20:17.

Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot