Passat B3 2E Digifant

[Pin]

Эмм... на высоких нагрузках норма. На хх- большие пульсации( впрочем это может быть работа штатного клавпана ХХ) . Двигатель на хх ровно работает, пропусков зажигания нет ? ХХ сколько оборотов?

[_VanDal_]

На ХХ 820об/мин. Работает более или менее ровно, пропусков нет (не троит). ХХ управляется ШИМ клапаном, но частота причная (точно не помню), но на глаз не видно, а слышно на ухо))) Это скорее всего клапан вентиляции картерных газов...

Это логи с другими таблицами (не из шапки):
1 - таблица по лямбде +10 отсчетов во всем диапазоне
2 - таблица по лямбде с коэффициентом 1,1
На таблице по лямбде обороты долго спускаются до ХХ, на этих практически мгновенно. Покатался - видно что лямбда быстро начинает регулировать смесь после "фиксации" газа. Может все-таки УН был сразу заложен в лопату?
з.ы. хотел попробывать другие к, отличные от 1,1, но с калькулятором долго пересчитывать.

[Pin]

Добавлю "клькулятор"

[_VanDal_]

Благодарю!

[Pin]

добавил "калькулятор" .
http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=168

утилита сравнения таблиц - для первой таблицы увидите
Важный момент - утилита, при сохранении таблицы, настройки сглаживания и УН ставит в стандартные значения -не забудьте отредактировать перед заливкой в конвертер.

[revbishop]

Хотел спросить как у вас дела с конвертором, к чему пришли? Я заметил, что лучше получается когда ездишь после настройки таблицы с отключенной лямдой Нет тогда этого провала при ускорении и расход тоже не выше.