Pilot VAF/MAF конвертер для замены "лопаты" на нормальный расходомер

[Pin]

dancer_st
Честно говоря , не совсем вкурил для чего они оставили датчик температуры. В такой схеме сопротивление будет полюбому меняться что при повышении , что при понижении температуры. Другое дело , что характеристика получится очень "странная ".
ссылку скиньте на оригинал

[dancer_st]

Вот http://forums.bimmerforums.com/forum...433471&page=13

Если при температуре примерно +22С сопротивление датчика=сопотивлению резисторов,
при t +40C сопротивление датчика < сопротивления резисторов (ток пойдёт через датчик, а значит система видит реальную t ),
тогда при t +10С сопротивление датчика > сопротивления резисторов (значит будут учитываться только резисторы, кот. настроены на +20) и значит что для двигателя t воздуха всегда будет не меньше +20C ???
Всё верно?

[Pin]

Буржуи намудрили
Закон Ома никто не отменял, поэтому не верно !

Если при температуре примерно +22С сопротивление датчика=сопотивлению резисторов,

То общее сопротивление будет ровно в 2 раза меньше чем положенное , ну и дальше тоже получается полная ерунда ...
потому что Rобщ = (R1*R2)/(R1+R2)
Ну а далее при изменении температуры можно подсчитать , что сопротивление будет меняться.
Поэтому, как по инструкции указано, ставьте постоянный резистор вместо датчика температуры.

[dancer_st]

[dancer_st]

Pin

Это нормально, если новый расходомер с первого раза заполнил всю таблицу практически по ровной восходящей...? имелся лишь провал на 3000-4000 оборотов и неровный холостой ход.

п.с. показания смеси всегда в районе 46, не знаю, как исправить.

[Pin]

Это нормально, если новый расходомер с первого раза заполнил всю таблицу практически по ровной восходящей...?

грубая продувка ?

показания смеси всегда в районе 46, не знаю, как исправить.

Двигатель должен быть прогрет . Запускаем двигатель , даем 2000-3000 оборотов и держим так минуты 3 , чтобы лямбда прогрелась . Затем запускаем панель приборов, ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО устанавливаем окно коррекции И пробуем менять в минус , пока показания лямбда зонда не упадут .

[dancer_st]

Сообщение от Pin

грубая продувка ?

Нет, только MAF точная настройка, поставил 1к1 и сделал корекция на всю таблицу 28.

Есть 2 проблемы:
-при резком сбросе педали газа - обороты падают очень низко, может даже заглохнуть.
-до 4000 об. маловато тяги (после 4000 тянет намного лучше родного VAF-а)

[Sergey]

Здравствуйте!
Audi A6,2.5TDi,AEL,турбодизель,1996 года, расходомер 4A0 133 471 подходит к концу своей жизни.
Будет конвертер работать с дизелем?
Какой нужен?
Какой ДМРВ купить?

[Pin]

Sergey
К сожалению , на дизель поставить просто так не получится. Вам на дизель лучше всего купить оригинальный расходомер и не мучаться . Или же искать 100% рабочий для продувки. Просто так поставить как на бензинке и настроить все с помощью коррекции на дизеле нельзя.

[Sergey]

Я правильно понял, если я найду рабочий расходомер, то можно настроить?
А для контроля исправности достаточно поставить на машину и Вагкомом снять логи в тестовом заезде - с хх до красной зоны тапку в пол?Убедиться, что расход в пределах 240-340.?
В чем особенности дизеля?