BMW M106 aka "m30b35 turbo"

[sled500]

[QUOTE=EvgenKLG;2953]А как это усилитель вакуумный стоит?

Мотор уже живет в другом кузове , это в Е23 были гидравлические тормоза , а тут почти родной вакуум !

[Jhn1388]

Сообщение от EvgenKLG

А как это усилитель вакуумный стоит? Должен же гидравлический. Проверь тогда подсос воздуха. Можно с помощью быстрого старта. Заводишь машину и пшикаешь на все возможные соединение на впуске. Как обороты поднимутся значит там подсос воздуха. И вакуумный усилитель отключи на время проверки.

Это не 23 кузов! двигатель стоит в 30м кузове, а вакуумник 34й(двух мембранный)
Можно конечно и так проверить, хотя на шланг, который идет на болт регулировки ХХ, машина реагирует, если пережать сразу глохнет.

[Pin]

3)Усилитель тормозов вакуумный!

Расписываем как и куда подключен ваккумный шланг с него.

6)Уплотнители на форсунках родные( все сухо, не текут)

Я не про те что на рампе, я про те что между форсункой и впускным коллектором.

[Jhn1388]

Вакуумный шланг идет как обычно, от коллектора через клапан в вакуумник, даж не знаю как еще описать)
Завтра выложу фото шланга!!
Также карклинером проверю все подсосы!

[Pin]

1) Шланг вакуумника от коллектора отключить , дырку в коллекторе пробкой или пальцем заткнуть , завести и посмотреть что будет со смесью по показометру-изменится или нет . движок как будет работать стабильнее или так же. Если стабильнее и смесь изменилась значительно - значит подсос по вакуумному усилителю.
Затем шланг на место поставите

2) Проверка на подсосы.Не тыркайтесь с карбклинером - это не эффективно и всех подсосов не найдете !

Если сами не курите - берем курящего друга , презерватив ( или медицинскую перчатку) и небольшой фонарик.
В случае турбо ( на атмосферниках снимаем расходомер и цепляем гандон прямо на гофру), cнимаем гофру с дросселя - вместо нее одеваем на дроссель презерватив или медицинскую перчатку, чтоб не слетело-приматываем сверху скотчем или шнурком. Далее снимаем любую вакуумную трубку - у вас лучше ту которая с тройником на регулятор давления топлива.

закуриваем сигарету , набираем дым в рот ( не затягиваемся ) выдуваем в в вакуумную трубку , трубку пережимаем , снова набираем дым , потом дуем его в трубку и так пока презерватив или перчатка не надуются ( слегка, но чтоб создавали давление ). Обычно уходит 1-2 сигареты. Делать желательно при неярком освещении , тогда светя фонариком в возможные точки подсоса - вы увидите откуда будет выходить дым! Впервую очередь посмотреть на все форсунки - стык между форсункой и коллектором , вакуумные линии , между коллектором и головкой, крепление пусковой форсунки , дросселя и т.п. также можно проверить тот самй прогревочный клапан - в них обычно по фальцу или зкалепкам сосет .
кроче дым с фонариком увидели - ищем откуда дует. Если дует по оси дросселя не сильно - ничего страшного .

[Jhn1388]

Сообщение от Pin

1) Шланг вакуумника от коллектора отключить , дырку в коллекторе пробкой или пальцем заткнуть , завести и посмотреть что будет со смесью по показометру-изменится или нет . движок как будет работать стабильнее или так же. Если стабильнее и смесь изменилась значительно - значит подсос по вакуумному усилителю.
Затем шланг на место поставите

2)Не тыркайтесь с карбклинером - это не эффективно и всех подсосов не найдете !

Если сами не курите - берем курящего друга , презерватив ( или медицинскую перчатку) и небольшой фонарик.
Снимаем гофру с дросселя - вместо нее одеваем на дроссель презерватив или медицинскую перчатку, чтоб не слетело-приматываем сверху скотчем или шнурком. Далее снимаем любую вакуумную трубку - у вас лучше ту которая с тройником на регулятор давления топлива.

закуриваем сигарету , набираем дым в рот ( не затягиваемся ) выдуваем в в вакуумную трубку , трубку пережимаем , снова набираем дым , потом дуем его в трубку и так пока презерватив или перчатка не надуются ( слегка, но чтоб создавали давление ). Обычно уходит 1-2 сигареты. Делать желательно при неярком освещении , тогда светя фонариком в возможные точки подсоса - вы увидите откуда будет выходить дым! Впервую очередь посмотреть на все форсунки - стык между форсункой и коллектором , вакуумные линии , между коллектором и головкой, крепление пусковой форсунки , дросселя и т.п. также можно проверить тот самй прогревочный клапан - в них обычно по фальцу или зкалепкам сосет .
кроче дым с фонариком увидели - ищем откуда дует. Если дует по оси дросселя не сильно - ничего страшного .

Жесть))) Никогда подобным не занимался)
Хорошо так и сделаем!

[A525]

Регулятор на 2.5???? Должен быть 3же О_о

[A525]

Поправочка:

http://bmw.autocats.ru/parts/13531722039/ Применимость: 745i (M30)
2,5BAR

Только для автомобилей без катализатора

Подходит только при

· Комплект клапанов примесного воздуха 11 64 1 740 189

Для автомобилей с:
Экспортное исполнение для Швейцарии (L804A) = Да
Или:
Landerausfuhrung Australien (L810A) = Да

[Jhn1388]

Сообщение от A525

Регулятор на 2.5???? Должен быть 3же О_о

kraftstoffdruck = 2.5 bar!

[Jhn1388]

Один подсос найден!!! устраняю!

Pin! для того чтоб я понимал чего ожидать, вопрос!
-В каком диапазоне должны быть ХХ по ШЛЗ, 14,7 я так понимаю идеал, +- сколько допустимо для ХХ???