BMW M106 aka "m30b35 turbo"

[EvgenKLG]

Ох уж этот мотроник 1.0 уже не л.ждет но еще и не мотроник. У самого такое же чудо стоит. Но пока жду версию с датчиком давления. А потом внедрение.

[Pin]

EvgenKLG
У вас тоже турбо ? конвертер уже есть в наличии , с расходомером каким-нибудь ставили ?

[EvgenKLG]

Сообщение от Pin

EvgenKLG
У вас тоже турбо ? конвертер уже есть в наличии , с расходомером каким-нибудь ставили ?

Нет у меня не трубо. Bmw 635. Но система такая же стоит. Только без блока детонации. Конвектор пока еще не покупал. Жду версию с ДАД.

[Jhn1388]

Сообщение от Pin

Ну кажись просяняется Точно нифига не по первой схеме ставится.

те же напряжения на заведенном авто ( холостой ход ) + напряжение аккумулятора( на заведенном ) еще замерьте

1. Вам необходимо снять перемычку выбора режима и подать на средний контакт jp1.2 опорное напряжение со штатной фишки.

2. Возможно между опорным со штатной фишки и массой придется установить резистор, с таким же сопротивлением как и у лопаты между контактами опорного и массы. Пока пробуем без этого резистора !!!

Таблицу само сабой заново придется отстроить.

п.с. в логе й момент проблема и на каких оборотах снят лог ? - проблемыне метста отмечайте маркером ( жмем в проблемном месте во время заезда пробел, как прошли проблемную зону - отпускаем пробел)

Результаты следующие:

Напряжение штат расходомера на холостом ходу:
1-3=360 mV
"Остальные ,сорри, забыл померять" завтра перемерю, если очень нужно???

Подал на средний контакт jp1.2 опорное напряжение со штатной фишки.
Что изменилось!!:
При старом подключении - маркер поднимался по графику по конца, до 250 отчетов, при этом смесь после 3.5-4 тыс.оборотов начинала сильно беднеть!!!(повторюсь Буст отключен!)
Сейчас - по новому графику маркер ,при той же полной нагрузке, поднимается чуть выше середины! Причем пик графика всего 190 отчетов!! Смесь во всем диапазоне оборотов более менее в норме( график конечно сейчас грубый нуждается в поправке)
Надеюсь что оставшихся 60 отчетов хватит на буст)))
Насколько я понял сейчас мы поменяли процентное соотношение сигналов маф и выходного!
Все в принципе хорошо, НО!!!! Остается большая проблема при сбрасывании оборотов двигателем после нагрузки - машина ГЛОХНЕТ!!!
Ув. PIN что это может быть!!! ускорительный насос не трогал..

В приложении:
Новый график(грубый)
Логи(в режимах):
1- 1-2 передача тапок в пол
2- 2 передача в пол

[Pin]

Уточните какая у вас версия прошивки и конфигуратора используется?
Вместо датчика температуры входящего воздуха резистор подключили ? каким номиналом ?
У вас по логам кааанкретно заливает. К конвертеру же желтый провод подключен? По паспорту на вашу лямбду при afr=7.35 V=0в При afr=22.39 V=5В ( напряжение на желтом проводе лямбды ) _ зависмость обратная ! Не как у обычных зондов.
НА логах в момент сброса газа лямбда резко уходит вверх - это режи принудительного ХХ , когда замкнут концевик дросселя и обороты выше 1500 , форсунки отключены. Потом идет подхват оборотов , но поскольку смесь очень и очень богатая - все глохнет.

По логу сигнал лямбды на хх 70 отсчетов или 5*(70/255)=1,37в

Переведем в AFR
22.39-7.35=15.04 ~15 - Это диапазон афр приходящийся на 5в
Теперь подсчитаем сколько единиц AFR приходится на 1В => 15/5=3 Afr/Вольт

Вычислим вашу реальную смесь на ХХ 7.35 + 3(AFR/V)*1.37(Vлямбда на хх)=11,46 AFR - Показмоетр аемовский - столько на ХХ кажет ? не будет работать на ХХ при такой смеси - это смесь для максимальных режимов !!!! для хх и средних нагрузок afr=14.7 в идеале

Пока не мучайте машину. там свечи походу уже все чернючие причернючие , вся таблица заливает не по-детски
Я в течение дня -двух перекрою конфигуратор под вашу лямбду , в том числе и автонастройку и сделаю отображение в AFR , иначе при настройке турбо двиг нафик спалите с этими заумными рассчетами.

Если авто нужно для передвижения - ставьте пока штатный расходомер.


На данный момент для настройки хх и средних режимов можете вместо желтого провода,подключить к конвертеру коричневый лямбды и на прошивке 2.4( из второго арзхива - без лага) и конфигураторе 3.4 Включить автонастройку. параметр O2 ref поставите в значение 43-45
прошивки и конфигуратор здеь http://forum.pilotpowersupply.com/showthread.php?t=168

[Jhn1388]

http://www.youtube.com/watch?v=q4Gdnn37IIo&feature=plcp

Уточните какая у вас версия прошивки и конфигуратора используется? - прошивка 2.3 /конфиг V3.2
Вместо датчика температуры входящего воздуха резистор подключили ? каким номиналом ? - Да, есть 2,4 кОм
К конвертеру же желтый провод подключен? - ДА
Показмоетр аемовский - столько на ХХ кажет ? - около 12 afr

[Pin]

12 - это очень богатая смесь для хх.
С штатным расходомером показометр какую смесь на хх показывает ?
Штатных лямбда зондов сколько штук- 1, 2 или вообще нет ?

[Jhn1388]

Сообщение от Pin

12 - это очень богатая смесь для хх.
С штатным расходомером показометр какую смесь на хх показывает ?
Штатных лямбда зондов сколько штук- 1, 2 или вообще нет ?

Какую смесь на штатном показывает сложно сказать, тк расходомер уже накручен во все стороны)
Скажем так: на штатном можно сделать смесь на хх 14-14,5, но при этом машина никуда не поедет, будет сильное обеднение смеси!! когда начинаешь разжимать пружину расходомера, и на хх получается также около 12 афр можно ехать, но смесь при нагрузках будет около 15-16 афр
В принципе проблема с этого и началась, на холостых заливает при нагрузке беднит! поэтому и решил поставить ваш конвертер, дабы самому скорректировать смесь.
Штатных лямбда зондов НЕТ! и датчика ХХ - НЕТ! есть Болт ХХ))

[Jhn1388]

Вы говорите можно подать на 5 пин сигнал с ДПДЗ, при этом будет коррекция по смеси? или просто для инфы в логе?

[Pin]

на хх 14-14.5 по конвертеру получается сделать ?
*ох придется мне поднимать базы по этому движку *

Вы говорите можно подать на 5 пин сигнал с ДПДЗ, при этом будет коррекция по смеси? или просто для инфы в логе?

да эт просто для информации в логе.